FloEFD打造跑车制动器(刹车)冷却模拟的重要推手

"软体具有自动网格划分、分析专案配置导引和集成后处理等功能"

由哈尔姆斯塔德大学的Arne Lindgren针对科尼赛克汽车制造厂 (Koenigsegg Automotive AB)设计不同散热冷却方案

挑战：

普通汽车不需要专门的致动冷却，但对于必须负荷比赛条件的跑车而言，这是一项巨大的挑战。制动器过热会导致许多问题：摩擦材料损坏，制动碟盘中的热应力导致变形和应力开裂，以及制动钳中的致动液蒸发。这些故障可能导致部分或全部的制动器失效。

解决方案：

Lindgren在他的论文中评估了Regera的几种制动冷却设计。对于他的CFD模拟，他使用Mentor Graphics公司，嵌入CATIA V5中的FloEFD。实验测试被认为太昂贵，缺乏某些流量数据的获取。使用FloEFD允许分析人员对复杂几何形状进行有效模拟分析，因而大幅提升工作流程效率。

获益：

从几乎所有可行的冷却解决方案中，分析了12个概念，并与Koenigsegg的原型设计进行比较。两种最佳的解决方案可让制动器整体散热效率提高14％和25％。

软体方案/服务

科尼赛克汽车制造厂 (Koenigsegg Automotive AB)

创厂人科尼赛克原本就是瑞典赛车工程界的老手，召集一群瑞典当地最顶尖的工程师（其中有不少具有航空工程背景），串连了一些瑞典既有的赛车零组件供应商与相关学术单位，组成了一家规模甚为袖珍的小型车厂。计画的核心理念不是很复杂：以类似一级方程式赛车的技术理念，开发出一辆中置引擎配置，纯双座的硬顶跑车。